دیجی‌کالا مگ

میثم طاهری؛ اولین راننده ایرانی یورو نسکار یازده سالش بود که برای اولین بار پشت فرمان یک پیکان نشست. در دانشگاه آزاد قزوین مهندسی سخت‌افزار خواند اما رانندگی را بخش مهم و جدایی ناپذیر زندگی‌ خودش ‌‌دانست و آن را با جدیت تمام دنبال کرد. همین شد که‌ در سن ۲۶ سالگی برای اولین‌بار رانندگی حرفه‌ای خودش را در پیست اتودروم دوبی تجربه کرد و چند سال بعد، مربی همان پیست شد. ما امروز او را به عنوان اولین ران,میثم,طاهری؛,اولین,راننده,ایرانی,یورو,نسکار ...ادامه مطلب

وزارت حمل و نقل آلمان قوانین جدیدی برای ساخت خودروهای بدون راننده وضع کرده است؛ قوانینی که ممکن است جلوی پیشرفت و اختراع تکنولوژی‌های جدید را در این حوزه بگیرد. در قوانین آلمان همچنین آمده است که شرکت‌های خودروسازی باید در ماشین‌های‌شان یک جعبه‌ی سیاه قرار دهند. طبق اطلاعاتی که خبرگزاری رویترز منتشر کرده، وزیر حمل و نقل آلمان، «آلکساندر دوبریندت»، گفته است که راننده‌ها باید در تمام مدت جلوی خودرو نشسته باشند و فرمان هم مقابل‌شان قرار داشته باشد؛ طوری که در مواقع اورژانسی آن‌ها باید بتوانند به سرعت کنترل خودرو را به دست بگیرند. قوانینی که آلمان وضع کرده، به توجه رانندگان به عبور و مرور در خیابان‌ها کاری ندارد، اما الزام وجود یک فرمان در خودرو، ممکن است با اعتراض شرکت‌های مختلف مواجه شود. قوانینی این چنین، قبلا هم در کالیفرنیا وضع شده بودند و شرکت‌هایی مثل گوگل، به شدت با آن‌ها مخالفت کردند. شرکت‌های خودروسازی با مسوولان ایالات متحده کنار آمدند و به آن‌ها گفتند تکنولوژی‌هایی که می‌سازند، در بلندمدت جان افراد را نجات خواهد داد. در قوانین آلمان همچنین آمده است که شرکت‌های خودروسازی باید در ماشین‌های‌شان یک جعبه‌ی سیاه قرار دهند تا در صورت بروز تصادفات، به توان به آن‌ها رجوع کرد. البته همین حالا هم تمام خودروهای تسلا از چنین قابلیتی برخوردار هستند. البته همین موضوع هم ممکن است سر و صدای افرادی که نسبت به اطلاعات شخصی‌شان حساس هستند را در بیاورد. منبع: The Verge Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت تسلا آمار و ارقام جدیدی را از خودروهای‌اش منتشر کرده است. طبق گزارش این شرکت، دارندگان خودروهای الکتریکی تسلا تا به امروز بیش از 100 میلیون مایل (160 میلیون کیلومتر)، بدون دخالت راننده‌های‌شان رانندگی کرده‌اند؛ یعنی قابلیت Autopilot خودروهای تسلا مجموعا 100 میلیون مایل فعال بوده است. تسلا که این خبر را طی کنفرانسی […] The post خودروهای تسلا 100 میلیون مایل بدون دخالت راننده رانده‌‌اند appeared first on دیجی‌کالا مگ. , ...ادامه مطلب

این روزها خبرهای زیادی از ماشین‌های خودران می‌شنویم. شرکت‌های فعال در زمینه‌ی تکنولوژی و شرکت‌های خودروسازی دست به دست هم داده‌اند تا هر چه سریع‌تر زمینه را برای گسترش این خودران‌ها فراهم کنند. اما کامیون‌های خودران زودتر از ماشین‌های بدون راننده به جاده راه می‌یابند. یک شرکت تازه تاسیس به نام «اوتو» (Otto)، یکی از جدیدترین شرکت‌هایی است که برای ساخت کامیون‌های خودران تلاش می‌کند. در میان پرسنل استارت‌آپ اوتو مهندسانی هستند که قبلا در گوگل، تسلا، اپل و Cruise Automation کار می‌کردند و حالا به این شرکت ملحق شده‌اند. آنها می‌خواهند نوعی تکنولوژی طراحی کنند تا کامیون‌های عادی را به کامیون‌های نیمه‌خودران تبدیل کنند. برای ترویج و تبلیغ تکنولوژی رانندگی خودکار، وسایل نقلیه‌ی سنگین انتخاب بسیار مناسب و هوشمندانه‌ای هستند. رانندگان این وسایل نقلیه ساعت‌های بسیار زیادی را در بزرگراه‌ها می‌گذرانند. بنابراین یک سیستم رانندگی خودکار یا نیمه‌خودکار می‌تواند کار آنها را بسیار آسان‌تر کند. همچنین کامیون‌های خودران می‌توانند در ردیف‌های متراکم و نزدیک به هم حرکت کنند. این کار مزایای آیرودینامیک دارد، از جمله اینکه به خاطر ایجاد خلا و کاهش اصطکاک با هوا، مصرف سوخت بهینه می‌شود. افزایش بازدهی این خودروها حتی به میزان کم هم به شرکت‌ها کمک می‌کند که بتواند در هزینه‌هایشان صرفه جویی کنند. بعضی از شرکت‌های تولیدکننده‌ی وسایل نقلیه‌ی سنگین هم مثل ولوو و دایملر به ساخت کامیون‌های خودران فکر می‌کنند و استارت‌آپ‌های دیگری از جمله Peloton Tech چنین سیستم‌هایی را آزمایش کرده‌اند. فقط یک مشکل‌ پیش روی همه‌ی این شرکت‌ها (حداقل در این مرحله) این است که رانندگان کامیون‌ها هنگام رانندگی در بزرگ‌راه همچنان باید کنترل را به دست داشته باشند. این یعنی کامیون‌های خودران نمی‌توانند طولانی‌تر از انسان‌ها رانندگی کنند. البته هر چند که این در آینده تغییر خواهد کرد. منبع: MIT Technology Review < Let's block ads! بخوانید, ...ادامه مطلب

شرکت هوندا (Honda) مدل جدیدی از اتومبیل خود به نام سیویک (Civic) را معرفی کرده است. هوندا در تولید این مدل جدید، پلتفورم، بدنه، موتور و تجهیزات تکنولوژیک را نسبت به قبلی ارتقا داده است. شرکت هوندا در ویدیویی که برای معرفی این اتومبیل تهیه کرده، جزییات قابل توجهی از قابلیت‌های تکنولوژیک کمک راننده در این اتومبیل را به نمایش می‌گذارد. مجموعه‌ی این سیستم تحت عنوان Dubbed Honda Sensing طراحی شده و شامل امکاناتی برای یک رانندگی امن در بهترین حالت است. سیستم ترمز CBMS این اتومبیل از یک حسگر رادار موج میلیمتری به همراه یک دوربین تشکیل شده که اتومبیل‌ها و رهگذرهایی که در مقابل ماشین حرکت می‌کنند را تشخیص می‌دهد. در صورتی که موقعیت خطرناکی پیش بیاید، این سیستم اخطارهای صوتی و تصویری پخش می‌کند و ترمز را فعال می‌کند. سیستم AAC این اتومبیل به تکنولوژی رادار و دوربین مجهز است و به راننده اجازه می‌دهد سرعت و فاصله تا اتومبیل جلویی را بر اساس سه معیار «کوتاه، متوسط یا طولانی» تنظیم کند. سیستم LKAS هم کمک می‌کند تا ماشین در یک لاین مستقیم حرکت کند؛ به این ترتیب که یک دوربین روی شیشه‌ی اتومبیل نصب شده که رنگ خط‌کشی‌ها و علایم رانندگی را تشخیص می‌دهد. سیستم دیگری به نام RDM نیز در این اتومبیل تعبیه شده که مراقب انحراف از جاده است. این سیستم با زدن یک دکمه فعال می‌شود و در صورتی که ماشین از لاین منحرف شود، با اخطارهای صوتی و تصویری راننده را آگاه می‌کند. اگر ماشین از جاده منحرف شود، سیستم به طور خودکار اقدام به کنترل فرمان و ترمز ماشین می‌کند تا راننده خودش با حواس جمع کنترل ماشین را به دست بگیرد. اتومبیل سیویک همین هفته استاندارد +Top Safety Pick را گرفت که تاییدیه‌ی معتبری برای خودروهای جاده‌ای است. ویدیوی معرفی اتومبیل هوندا سیویک را مشاهده کنید… ‌‌‌‌  ‌‌ منبع: Digital Trends This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers., ...ادامه مطلب